Nieuws

De havenvisie blijft introvert vergezicht

In Nieuwsblad Transport geeft Gérard Brockhoff commentaar op de nieuwe havenvisie 2030 van Rotterdam. Het havenbedrijf heeft na eerdere kritiek een vierde, lager groeiscenario voor de containergroei toegevoegd. Nu gaat het havenbedrijf de komende twintig jaar uit van een verdubbeling tot verdrievoudiging van het aantal containers. Hoewel de havenvisie nu reëler is, blijven belangrijke vragen onbeantwoord. De Rotterdamse haven geeft geen helderheid over hoe het wil inspelen op de concurrentiepositie, transhipmentlading, groeifasering en prijsontwikkeling. De groeistrategie heeft zo voor de overheid en het bedrijfsleven een hoger risicoprofiel dan wordt voorgesteld.

Bron: Havenstatistieken; Adstrat-analyse

Een Adstrat-analyse laat bijvoorbeeld zien dat het marktaandeel van Rotterdam met 32% weer is gedaald naar 2005. Het is allerminst duidelijk hoe het marktaandeel zich verder zal ontwikkelen. Net als Rotterdam denkt elke haven marktaandeel te kunnen winnen. Voor Rotterdam is een belangrijke containermarkt Duitsland. De havens van Hamburg en Bremen zijn echter met een inhaalslag bezig en groeiden het eerste kwartaal met 18% en 25%. Ook wordt de nieuwe Wilhelmshaven binnenkort opgeleverd. De zeehavens ontvangen al de grootste containerschepen en richten zich grotendeels op hetzelfde achterland. Het helpt niet dat de Duitse aansluiting op de Betuwelijn niet veel eerder komt dan 2020.

Lees het hele artikel in Nieuwsblad Transport(pdf)