Nieuws

Geharrewar Rotterdam begrijpelijk

In 2013 zal de nieuwe Tweede Maasvlakte in gebruik komen. Er bestaat echter onenigheid over de gekozen strategie en verwachte opbrengsten. Eerder zagen we vergelijkbare discussies zoals bij de Betuwe- en HSL-lijn, maar ook bij luchthavens, energienetten en glasvezelnetwerken. Het havenbedrijf heeft aangekondigd onderzoek te gaan doen naar de economische effecten. Gérard Brockhoff en Jurriaan Pröpper, beiden partners bij Adstrat Consulting, reageren in het FD dat het onderzoek wel erg laat komt. Het havenbedrijf had beter samen met haar klanten de effecten kunnen onderzoeken voordat zij zand ging opspuiten.

Al jaren bestaan er twijfels over de geraamde opbrengsten. Het havenbedrijf gaat er net als Antwerpen, Bremen en Hamburg vanuit dat zij marktaandeel zal winnen. Het is onduidelijk wie op de blaren komt te zitten, maar Rotterdam heeft de afgelopen tien jaren marktaandeel ingeleverd. Verder wordt de containergroei vooral gedreven door transhipment naar de Baltische Zee. Het is allerminst duidelijk voor welke Europese havens de grote rederijen voor transhipment zullen kiezen. Daarnaast negeren de ramingen op korte termijn 25-35 procent overcapaciteit. Tot slot zullen tarieven onder druk blijven staan en zal meer volume tot afnemende meeropbrengsten leiden.

Gérard Brockhoff en Jurriaan Pröpper hebben eerder hun visie gegeven op infrastructuren in sectoren als havens, energie en telecommunicatie op BNR en in Nieuwsblad Transport en het FD.

Lees verder: Het artikel in het FD (pdf 98KB)

Lees verder: "ECT Dagvaardt Havenbedrijf Rotterdam", artikel Volkskrant, 17 december 2011